Vi kräver att prata om moms såväl som dess funktion för att förhindra förare som köper renelektriska bilar. I sin höstbudget nämnde kansler Rishi Sunak knappt mervärdesskatt, tänk inte på skadan på elbilar och lastbilspriser. Verkligheten är att moms allvarligt träffar överkomliga priser, liksom att döda försäljningen i showrooms som måste erbjuda fler av dem för att tillfredsställa regeringens egna ECO -mål.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Rena elbilar och lastbilar är verkligen dyrare att utveckla på den allra första platsen så för slutkonsumenten är de naturligtvis dyrare än likvärdiga förbränningsmotorerade modeller. Det är rättvist såväl som motiverat – om det är ekonomiskt smärtsamt. Men den extrema “vinsten” som regeringen gör varje EV som erbjuds en personlig förare är orättvis såväl som oförsvarlig, även om bidrag erbjuds för under 35 000 pund bilar.
Vad är problemet med elbilar? COP26 SPECIAL
Den smakfulla EV är inte utvecklad av ett premiumbilar och lastbilsföretag, men är från ödmjuk Kia, ett företag som sitter i samma, “Everyday Vehicle” -liga som Ford eller Vauxhall. Så, vad är momskostnaden som slappes på EV6? Exakt vad sägs om 6 707 £ för den myrstandardiska luftversionen eller en enorm £ 8 541 för GT-linjen S. Hur är det för att betala in? De dyrare EV: erna, som regeringen älskar, rakar nästan dubbelt så mycket som momsintäkterna från billigare inre förbränningsmotor som den hatar. Kerch!