Nissan minskar sin Z-bil. När ersättningen för 370Z dyker upp 2016 kommer den att vara mindre, lättare och använda en effektiv fyrcylindrig motor för första gången-vilket gör den mer till en andlig efterträdare till 240Z.
Vice president Andy Palmer berättade för oss: “Vi kommer alltid att skapa en Z-bil, men för att göra nästa design mer lämplig i det nuvarande ekonomiska såväl som miljöklimat kommer det att kräva att använda en fyrcylindrig motor.”
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Detta är en enorm modifiering för Z-bilintervallet. Ända sedan 240Z dykt upp för mer än 40 år sedan, hade den en sexcylindrig motor. Älskare bör dock inte oroa sig ännu. Palmer förklarade: “Vi kanske också erbjuder en sexcylindrig version av nästa Z-bil, men bara i extremt begränsade nummer.”
Det är troligt att alla typer av fyrcylindriga Z-bil kommer att använda turboladdning för att säkerställa spännande prestanda, men med betydande vinster i ekonomiskt klimat jämfört med den nuvarande V6 370Z, vars försäljning har stannat nyligen på grund av spiraliska bränslepriser.
Det finns ett par blivande motorval som redan erbjuds med Renault-Nissan Alliance. Nissans egen 1.6 Turbo från Juke kan vara inställd över 200 hk, medan 2,0-liters turbo från Renaultsport Megane 265 är ytterligare ett alternativ.
Det som är mer troligt är att nästa Z-bil kommer att fungera en helt ny motor, liksom den kan komma från Renault-Nissans drivlinjebindning med Daimler. Vid den senaste Motor Showen i Paris avslöjade verksamheten att de arbetade på en mängd turbobensinmotorer, varav den allra första kommer att gå in i fordon från 2016 – vilket är när 370Z: s ersättare förväntas komma. Fordonet kan också få en effektiv ny automatisk växellåda, som på samma sätt är samutvecklad under Daimler-affären.
Utnyttjandet av en fyrcylindrig motor för första gången i en Z-bil bör se en modifiering i sin namnstrategi. Fram till nu har namnen baserats på bilens motorkapacitet, men detta kanske inte är så lämpligt med en turboladdad motor. Nissan kan följa Renault och använda bilens kraftuttag i namnet, eller det nya fordonet kan bara kallas 240Z för att hedra originalet.
Som vår bild visar kommer den att få de bekanta z-bilmuskulösa hjularkerna, en svängande kupétaklinje, aggressiv näsa samt kort bakre överhäng. Kroppen kommer att vara tillverkad av lättare material, såsom aluminiumlegeringar såväl som tunnare starkare stål, för högre effektivitet, liksom denna viktbesparing kommer att innebära förbättrad smidighet.
En NISMO -design kommer att erbjudas med inställd upphängning samt en liten kraftuppgradering. Detta kan också ha en begränsad glidskillnad – som Toyota GT 86 – för att säkerställa att den är beredd att använda som ett drivfordon direkt ur lådan.