Hyundai har slutfört sin sortiment av skräddarsydda elektriska och hybridbilar genom att starta Ioniq-plug-in på 2017 Genève Motor Show.
Ionig-plug-in ansluter sig till Ioniq Hybrid och Ioniq Electric i Hyundai-serien. Den nya modellen använder en 1,6-liters bensinmotor som producerar 103 hk och 147nm och en elmotor som ger 45 kW. Hyundai hävdar att kombinationen kan leverera rentelektriskt intervall upp till 63 km och sjunker koldioxidutsläppen till bara 26 g/km. Som jämförelse avger standard Ioniq -hybrid 79g/km – men Toyotas senaste Prius -plug -in hanterar 22g/km.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Liksom med Ioniq-hybriden använder Ioniq-plug-in en sex-växlad automatisk växellåda i stället för en CVT- eller vridmomentomvandlare. Det får också samma upphängningskonfiguration som sina stablemates, med en multilink-uppsättning på baksidan. Hyundai säger att trots plug-in effektivitetsmantra kommer den att erbjuda olika körinställningar, inklusive ett sportläge som kommer att förändra servostyrningen och transmissionsprogramvaran.
13
Om vår annonsClose den här annonsen
Den yttre designen av plug-in är i själva verket samma som den vanliga hybriden, så den behåller den bilens ultraslippande form, med en aerodynamisk dragkoeffektiv (CD) på bara 0,24. Det finns en extra klaff på den främre vingen, vilket gör att bilen kan fyllas såväl som laddas – och plug -in får en blixt av blått material vid basen av dess främre stötfångare, istället för den vanliga hybridens mörkgrå finish.
Hyundai har inte bekräftat hur lång tid Ioniq -plug -in kommer att ta för att slutföra en full laddning – eller utfärdat eventuella prestationsdata. Det har inte heller släppt ett pris, men bilen förväntas spela in mellan hybriden och det elektriska i line -up – så vi kan förvänta oss en startsiffra på cirka 24 000 pund.
Skulle du välja en Hyundai Ioniq framför en Toyota Prius? Låt oss veta nedan …